点太超前了,如此的投资规模,是不是有相匹配的经济效益?这是一个现实问題!”
刘枫看向司马娇,微笑着鼓励她,司马娇经过年前的大负荷工作,整个人似乎都脱胎换骨。其实不只是司马娇,兴远县的大多数干部都有这样的感觉,眼下的兴远县干部,每天看着中心街的牌,都有一种紧迫感。
司马娇深吸一口气,继续解说:“在兴远县的近期规划中,建设兴远深水港已经开始筹划,这个项目早在数年前就由同兴市经济合作促进局做过可行性报告。
这份报告立足于兴安省,希望借龙江出海,出口创汇。建设兴远深水港,发展兴安省乃至关东三省与俄、日、韩、美、加等国际间的经济技术贸易合作,对封闭的兴安省及白山省向外向型经济发展和经济腾飞,将起到不可估量的作用。[~]”
经济合作促进局的报告上说道,松江、龙江、苏里江,是关东三省对外开放的黄金水道,地处三江下游的兴远口岸,距龙江出海口仅960公里,是兴安省乃至华夏距北太平洋最近的港口。
从兴远经俄哈巴罗夫斯克、阿穆尔斯克、共青城、尼古拉耶夫斯克出海直达日本的稚内仅6天时间,与从辽东出海相比时间可节省三分之一,费用可节省三分之二。
到北美的海运航线,与从辽东、津门、沪市等港口出海相比分别近1200至2000公里,加之兴远处于龙江下游的深水区,5000至10000吨的海船可直接到兴远换装,兴远港势必会成为未來江海联运的重要港口。
在报告中,同兴市经济合作促进局认为,到2020年港口货物吞吐量为132x104吨,客运量为42x104人次,这就已经是市场前景可观的大项目了。
陈洁狐疑的问道:“整个关东三省有多少出口创汇项目?想必辽东省的出口货物也不会舍近求远,赶到这里出海吧?那样的话,陆上运输成本,恐怕就不是商家可以接受的。”
新班成员对兴远县不是很了解,可是对兴远县的交通深有感触,这里就是华夏的神经末梢。无论是公路运输还是铁路运输,都堪称一绝!绝望的绝!
这样的陆上运输,还妄想把兴远县建设成为出口创汇的桥头堡,想必经济合作促进局的干部,都是在家里异想天开。更何况以报告上所说的,那些收益,绝对不值得如此大手笔的投资。
谁会对投资十几个亿美金,每年收益不到一百万美金的项目感兴趣?恐怕除了那些对政绩患有妄想狂官僚规划师,再沒有人会做出这样脑残的规划设计了。
兴远县新班成员沒有基层工作经验是不假,但是绝对沒有一个傻瓜。看着这样让人无语的数据,居然还说什么前景可观,嘿,这位是在说梦话吗!甚至
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