杨信并没有给机场方面任何发动机还有启动的希望,因为那样的华岛国政府救援的准备就不会那么坚定。
他们或许会认为或许飞机发动机还有救,所以救援的准备就不会太坚决。
只有杨信告诉他们,飞机已经没救了,只能迫降的情况下,他们才会坚定的准备救援。
就在杨信说飞机燃油大量损失后,此时的机场飞控中心,所有人都是一片沉默。
客机的两个发动机停机,加上燃油损失,必须要在海面迫降,加上还是晚上,这代表了什么所有人都能够想得到。
那就是这架飞机百分之九十九的几率没救了。
如果是白天,在视野清晰的情况下,飞机或许还有迫降的可能,但是在大晚上,四周一片漆黑,想要迫降太难了。
不过,面对这样的情况,岛国政府还是立即下达了救援命令。
此时的客机在高空一万多米处,应该能够滑翔半个小时左右,很多人便开始计算飞机滑翔过来的速度和距离,然后计算出大致的救援位置,并且马上派出救援船队。
此时的飞机上,在飞机失去动力的情况下,杨信只能让飞机保持平衡然后慢慢滑翔。
他希望滑翔的时间能够久一点,这样也能距离陆地近一点,以方便岛国政府的救援。
就在杨信操作飞机的时候,飞控中心,很多人还是希望杨信能够重启发动机,一些有经验的飞行员更是远程手把手的教杨信怎么重启发动机。
对于地面的命令,杨信也都配合尝试,他知道这是无用功,但这也是给地面上的人一个交代。
还有半个小时的时间,他总不能连尝试都不尝试就非说发动机报废了吧,这样到时候调查的时候就会很麻烦。
就在杨信一边驾驶着飞机慢慢滑翔,一边按照地面的要求“重启”发动机的时候,时间也是渐渐过去。
机舱中,杨信神情专注,他必须要时刻保证飞机的飞行姿态,不能有任何的闪失。
空姐藤原千雪,则是用驾驶舱的通讯频道和地面联系。
大晚上的迫降,藤原千雪也知道自己没有幸存的可能了,于是趁着这点时间,她也是尝试过和家里人联系,然后交代自己的遗言。
此时就连何青青,都不相信杨信能够开着飞机迫降成功,所以她也是趁着这个时间和家人联系,然后交代遗言。
只有杨信自己,对于迫降还抱有希望,因为系统的存在,他获得了丰富的迫降经验。
同时,系统还在帮他寻找最好的迫降地点,比如没有风和浪的地方,杨信也是按照系统的指示修改着飞机的飞行角度。
而且系统还承诺,在飞机迫降的时候,它还会延伸杨信光环感应的距离,并且不消耗杨信大脑的能量。
他现在光环感应距离只有15米半径,这点感应距离对于迫降根本没有什么作用。
所
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