一趟,汽车折旧、保养修理、轮胎磨损、养路费、过桥费等平均进去大概1500元。
整个一趟成本算下来就是5400元,能赚2600元。
2600块,也就是个辛苦钱。”
有人掏出笔和本,开始写写算算。10天,俩司机,赚2600块钱,还真不够看。
可是,很快就又人发现这账算的不对,就有人问:“那你们往回运东西怎么算的费用?”
“先驱”们矜持地说:“每吨三毛五。”
别人一听就明白了,感情这哥俩重点是能赚到回头钱。
“每吨三毛五”,说的是每公里每吨三毛五,3000公里算下来,每吨货物运费总计1050元,10吨的运费是一万零五百,扣除3300元的电费和其它成本,能赚6000多呢。
来回一趟耗时10天,就能赚8000!
俩司机换着开,歇人不歇车,一个月能赚两万多,在这个时代来说,绝对是发家致富的捷径。
“先驱”又说了:“我们从湟中上接的货,运距少一些,赚不了那么多。”
大伙已经听不进去了,这买卖值得做啊!
据说从西边运过来的香梨、大枣、枸杞,被蓝百集团进行加工处理,一部分供应到燕京和蓟市,一部分被用来出口,香梨在原产地每斤1到2元,运到这里能翻个番。
不过......要从西部发运这些东西,用燃油车的话成本还是高些,真的就是赚辛苦钱,可是用东华的电动重卡,成本降下来,盈利空间就大了。
于是就有人打听纯电重卡的情况。
一辆电动重卡还真不便宜,底盘价格二十万五零五千,改装完加了电机和电控系统,就变成二十五万,再加上两块电池,总价就到了35万。
35万,买不起啊。
“先驱”又说了:“可以凑钱买,几家人凑一下应该差不多。
实在不行去贷款,隆兴银行有这个业务,家里如果有人在东华上班,拿着他的工资单,盖上单位的章,一个人可以贷5万。
哦,忘了说了,那个电池其实不用花钱,跑纯电重卡要实行换电。”
“换电?”有人问:“怎么个换法?”
“先驱”继续讲解:“东华的超级电池电量大,充电时间相应就很长。
就算在他们的充电站,用高压充电设备,从空到满也需要10个小时。
更何况,一般的人家也装不起高压充电设备。
所以,跑重卡肯定等不及充电,东华的解决方案就是换电池。
东华在往西的几条国道上已经建了十几座充换电站,车开过去,有人负责换电池,换一次电池只用几分钟,比加油还要利索。
他们的充换电站一般都设在城郊地带,用太阳能和风力发电,据说发电成本不到三毛钱,卖给我们一度电能赚两毛钱。”
众人纷纷艳羡东华人真有办法赚钱
请收藏:https://m.ystxt.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)