的阶段,既然是摸着石头过河,那为什么不摸柴油机呢?
显然,虽然王教授是负责这套混动系统的核心子系统:米勒循环汽油机项目的研发负责人,但他心里也是有些这个项目的前途有些疑虑、对于张的技术路线选择是有些担忧的。
不过凭心而论,王教授的这番心思也是为了公司考虑,是出于一番好心。
对于这种好心,自己当然不能辜负了,所以张先是点点头,说道:“我明白您的意思了。”
然后略略一顿,张接着说道:“相比于传统汽油机,柴油机的节能优势确实很明显,而在现阶段,混动系统的高成本也是非常实际的问题,从这两点来说,发展低成本的柴油机技术似乎是更好的一条技术路线。”
王教授点点头:“是的,不少同志都是这么认为的。”
“至于我为什么坚持发展混合动力技术,”张笑了笑,说道:“原因其实很简单,我认为混动的尽头,是纯电动。”
王教授脸上满是震惊:“纯电动?”
“是,”张点头应道:“在我看来,混动技术是纯电动的,之所以发展混动,是因为在现阶段,电池技术、电控技术以及电机技术还非常不成熟,成本也非常高,但随着技术的推广,电动车的三店技术不但会越来越先进,成本也会越来越高,您可以想一下,如果将来的某一天,电池的能量密度达到了150至200wh/kg,但成本却降低到了每千瓦时只需要1000元rmb左右,到时候会是一个什么样的场面?”
张竟然认为随着技术的不断发展,在未来,汽车动力电池的能量密度可以达到150只200wh/kg?成本去可以降低1000元上下每kw·h?王教授的眼睛都瞪圆了,他颤声道:“这……这不可能吧?”
也不怪王教授这么惊讶,实在是这个能量密度和成本有些超乎王教授的想象了。
虽然王教授是内燃机专业的,但因为参与到了混合动力这个大项目里面,他对汽车动力电池技术也有了一些了解,简单的说,现在的镍氢电池,能量密度大约是50wh/kg上下,高端的锂离子电池的能量密度大约能够做到70wh/kg上下,至于每kw·h也就是能够储存一度电的电池成本,镍氢电池大约是20000元上下,偷油獭普锐斯上面采用的动力型镍氢电池组的成本大约是每千瓦时30000元上下,至于锂离子电池的成本就更高了,每千瓦时的成本超过40000元——大家没看错,在这个时代,普通镍氢电池和锂离子的成本就是这么高,要好几万。
偷油獭普锐斯为什么选择了镍氢电池作为自己的动力电池?
除了镍氢电池相对于锂离子电池有更好的安全性之外,成本也是偷油獭考虑的
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