面,出租车司机被抢的生意就越多,甚至纽约在去年圣诞节的时候,直接80%以上的人们打车,都选择了Uber,在这个最繁忙的时间段,出租车却几乎没有挣到什么钱。
出租车不挣钱,自然就会影响到很多方面的利益。
这些人的人数也不少,势力也不小。
牵扯到了自己荷包里的钱,牵扯到自己养家糊口的钱,别说是萧奇的公司,就是上帝的公司,他们也敢闹腾起来。
从去年Uber越来越发展壮大开始,各地对于Uber的抗议和针锋相对就层出不穷,出租车罢工也不是一次两次了,甚至于还出现了不少出租车司机围堵殴打Uber司机的事件。
虽然这些都没有影响到Uber的大局,但是萧奇知道,现在也是时候吸收更多的投资者,以此来增加Uber的抗风险能力和公关能力了。
当然了,聪明人不只扎克伯格一个,还有很多萧奇的朋友,或者是著名的基金经理们,都打来电话或者亲自上门去Uber的总部,询问有没有进一步融资的打算,如果有,会是什么时间。
萧奇今年春节前就已经定了主意,等到这边老婆们生孩子完毕后,Uber的融资就会再次启动。
Uber目前外界给的估值,高的有摩根士丹利的550亿美金,低的是渣打银行的470亿美金,如果取中间数字的话,应该是500亿美金左右的市值比较准确。
这个估值比起去年8月的350亿的平均估值,已经提升了40%左右,可谓是非常高了。
可是萧奇并不怎么满意。
他...-->>
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