推出过,只不过找了一个坑爹的合作伙伴,所以基本上就没有了下文。
铃木缺少的只是豪华品牌而已,这一点它和日系三大品牌竞争,或许是差了一点,但除此之外,它是很有能力成为一股不可忽视的力量的。
但在华国市场,其实日系的高端品牌也没有多大的优势,他们在和奔驰、宝马、奥迪的竞争之中,在和保时捷、法拉利的竞争者都毫无优势,中高端的汽车上面,自始至终都是德系压着日系打,从来没有改变。
饶是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌其实质量真的不错,但凭着奔驰宝马奥迪保时捷的名气,就足以碾压日系了。
萧奇当然不会去碰日本人的这三个命根子,连马自达、五十铃和斯巴鲁他都不会去碰,倒是铃木这个在日系的结构之中,并不怎么出众的,却可以有想象的空间。
如果购买铃木汽车,自然不可能像是买罗孚和沃尔沃那么窝囊。
沃尔沃是禁止搬迁实验室和生产基地到华国,禁止转移任何技术给吉力本部。
罗孚也是差不多,买了技术,却不许你用他们的这个罗孚牌子,最后只能用“荣威”来取代。
我草泥马。
真没听说这么做生意的,也就是这事儿是别人做的,要是换成了萧奇,你敢跟我这么耍手段,我分分钟教你怎么做人!
所以萧奇想要入手铃木的话,肯定会考虑好各个方面,不敢说把铃木最宝贵的资产——技术和人才全部一锅端了,但至少是拿下一半是最基本的目标,少于这个根本就不用谈,萧奇还会直接顺水推舟把铃木给再打下几层地狱。
当然了,到时候萧奇肯定也不会亲自下场。
华国有着众多的地方汽车工业公司,比如蜀川的那个野马公司,就是一个不错的壳子。
或者是换成了和萧奇关系很好的比雅迪,也可以作为冲锋陷阵的人,去台面上说话。
不过呢,这事儿也仅仅是一个设想。
到底别人愿不愿意买铃木,而铃木愿不愿意和华国公司合作,或者合作的条件谈不谈得拢,都是一个难题。
萧奇在其中最多也就是起一个...-->>
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