有许多的不同。
首先uber的安全问题是最重视的。所有的运营司机,必须要有详细的资料给公司,然后还要进行一番审核,去调查司机的情况,问周边邻居对司机的看法等等,没有问题才允许司机加入,否则是坚决不允许加入的。
这一点就得到了很多用户的赞赏,甚至有几个州长都夸赞uber的责任心很强,不是那种收钱就不管的公司。
然后uber也是积极和政府进行沟通。将自己营业总收入的10%,捐给当地的交通管理部门。说是uber、司机们和用户们为公共交通服务尽一分力。
这样一来,拿了钱的交通管理部门就不好说话了。人家每个月几十万几百万的捐款拿过来,难道你还要去为难他们?这也太说不过去了吧?
至于说和法律违背的事情,那就交给保险公司、法院去处理吧,反正我们不掺合。
用户和司机们对此也是很高兴,用户们不但是花便宜的钱坐了车,还落了一个积极捐献交通公共事业的好名声;司机们也是更高兴,收入不但多了,路上找麻烦的警察们也少了,心里踏实了许多。
另外还有许多项小的调整,都和前一世的uber不同,都有了很多的改善。
由此虽然钱收入少了不少,但步伐却走得更加的踏实了,华尔街从一开始的不看好,到现在的疯狂追捧,完全是两个样子。
比起两个月前的100亿美金估值,现在uber已经上升到了130亿...-->>
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